在過(guò)去一年，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)等手機(jī)打車(chē)軟件的出現(xiàn)，為百姓借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出行帶來(lái)全新的打車(chē)體驗(yàn)。此后，基于打車(chē)軟件誕生的一號(hào)專(zhuān)車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、Uber等專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)，攪動(dòng)著原本一潭死水的出租車(chē)行業(yè)，又引發(fā)各界關(guān)于專(zhuān)車(chē)是否為黑車(chē)的巨大爭(zhēng)議。

　　與此同時(shí)，出租車(chē)司機(jī)背負(fù)高額“份子錢(qián)”、繁重工作強(qiáng)度、忍受職業(yè)病的現(xiàn)狀，并未得到根本改善，各地出租車(chē)罷運(yùn)等事件頻發(fā)。

　　昨天，李書(shū)福在接受快報(bào)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，出租車(chē)行業(yè)不能被幾個(gè)出租車(chē)?yán)习褰壖埽母锏母灸康氖且尠傩毡憷鲂械男枨蟮玫綕M(mǎn)足。他呼吁打破利益固化堅(jiān)冰，開(kāi)放出租車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入，讓市場(chǎng)說(shuō)了算。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂昨天下午接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，對(duì)于打車(chē)軟件和專(zhuān)車(chē)的服務(wù)，基本態(tài)度是鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理。目前正在制定有關(guān)改革指導(dǎo)意見(jiàn)，爭(zhēng)取盡快出臺(tái)，未來(lái)改革將會(huì)兼顧經(jīng)營(yíng)者、使用者、消費(fèi)者三方利益。特派記者許云峰

　　對(duì)話(huà)李書(shū)福

　　記者：出租車(chē)改革為什么這么難？目前國(guó)內(nèi)城市在這方面有沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)？

　　李書(shū)福：出租車(chē)改革涉及出租車(chē)?yán)习宓热说母纠妗＿@像個(gè)毒瘤，這些年越長(zhǎng)越大，要根除就得看政府是否愿意下這個(gè)刀子。

　　我國(guó)出租車(chē)牌照是政府公共資源，在大部分城市是免費(fèi)發(fā)放的。但因數(shù)量限制，被集中在出租車(chē)公司和一部分司機(jī)手里，得以一塊牌照炒到三五十萬(wàn)，收取每車(chē)數(shù)千元份子錢(qián)。

　　湖南湘潭的做法成功解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)?shù)匕雅普杖渴栈貋?lái)，而不是作為某一個(gè)公司、司機(jī)擁有的資源。

　　(編者注：據(jù)報(bào)道，湘潭共有出租汽車(chē)1400輛，其中800多輛出租車(chē)屬于個(gè)體出租車(chē)，經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后，由政府無(wú)償收回，重新投放市場(chǎng)。原先，駕駛員購(gòu)車(chē)后到公司租牌經(jīng)營(yíng)，加上每月所需繳納的份子錢(qián)和其余收費(fèi)，平均每月每臺(tái)車(chē)需花費(fèi)5830元，采取最新租賃經(jīng)營(yíng)方式后，因車(chē)輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)等全部由公司出資，駕駛員承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)減小，每月需繳納費(fèi)用共5100元。)

　　記者：湘潭改革沒(méi)有打破牌照限制。

　　李書(shū)福：湘潭的改革還在一個(gè)過(guò)渡階段，但方向是符合改革要求的。雖然個(gè)體也無(wú)法直接參與出租車(chē)營(yíng)運(yùn)，主要還是考慮到改革過(guò)程中的規(guī)范和司機(jī)出險(xiǎn)的保障，但司機(jī)和經(jīng)營(yíng)公司的關(guān)系，由過(guò)去的合作經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的租賃經(jīng)營(yíng)，這是一個(gè)大轉(zhuǎn)變。

　　關(guān)鍵還是要打破出租車(chē)牌照的壟斷式管理。如果出租車(chē)牌照仍維持在相對(duì)不變的狀態(tài)，并且被少數(shù)人或公司所控制，那么，就算取消了“份子錢(qián)”，那些稀有的出租車(chē)牌照，依舊需要通過(guò)高價(jià)“競(jìng)得”。

　　記者：你認(rèn)為出租車(chē)改革的方向是什么？

　　李書(shū)福：破除壟斷，將出租車(chē)數(shù)量的配置徹底交還給市場(chǎng)，直接向符合準(zhǔn)入的一線(xiàn)司機(jī)開(kāi)放出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，允許他們繞過(guò)“坐收漁利”的出租車(chē)公司，通過(guò)向政府交納一定的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用和公共資源占有費(fèi)用，直接向市民提供出租車(chē)服務(wù)。通過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)盤(pán)活市場(chǎng)。

　　記者：你怎么看專(zhuān)車(chē)服務(wù)對(duì)出租車(chē)行業(yè)壟斷的撬動(dòng)？

　　李書(shū)福：專(zhuān)車(chē)是新生事物，用現(xiàn)代信息技術(shù)提供精致的服務(wù)，應(yīng)鼓勵(lì)支持。但作為新生事物，肯定有不完善的地方。

　　無(wú)論出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)，出現(xiàn)的根本動(dòng)力是為了滿(mǎn)足人們對(duì)交通出行的需求。為什么要把出租車(chē)、打車(chē)軟件對(duì)立起來(lái)？他們的出發(fā)點(diǎn)都是為老百姓服務(wù)。

　　記者：出租車(chē)壟斷真的放開(kāi)，吉利是否會(huì)參與這個(gè)行業(yè)？

　　李書(shū)福：我寫(xiě)這個(gè)提案的目的不是為了吉利汽車(chē)。吉利汽車(chē)在出租車(chē)領(lǐng)域里很少的，我的目的還是讓出租車(chē)解放起來(lái)，讓老百姓出行更加方便，讓大家少點(diǎn)怨氣，而不是為了賣(mài)我的車(chē)子。

來(lái)自：杭州網(wǎng)